第92章

对于离开吐鲁番之后的行程，姜清鱼和傅景秋商量了一番，还是决定走新藏线去西藏，顺着边境公路走一遭，再去云贵。

只是这样一来又免不了走回头路，姜清鱼虽说不是很喜欢，但也不至于为了这点问题就绕道，还是规规矩矩走常规新藏线去。

网上倒是有距离更近的线路，全程八百多公里，但其中有五百多公里都是无人区，姜清鱼搜了搜，很少有人走这条线路，于是作罢。

白天休息，夜晚赶路，但他们的作息还是正常的，路上几乎没见到什么丧尸，而是地下城的站点外逐渐建起了检查站，想来当时也的确没办法在一夜之间将所有的居民转移到地下城内，有特殊情况再过来的，地下城依旧可以收容。

他们避开了这些检查站，并不想跟地下城的人打交道，不过毕竟外头温度太高，检查站内有人守着就不错了，就别想着还有巡逻的事儿了。

兜兜转转，最终还是回到了叶城。

进疆不久后，他们曾在这里休整过几天，而如今热娜家的小驿站已经关门，城内的居民尽数转移，夜里姜清鱼和傅景秋较为谨慎地在附近逛了逛，城市里的物资果然都被搬空了七七八八，只剩下烤包子和馕的炉子，装着空水果筐的三轮车。

这种感觉很难形容，明明是不久之前刚踏足过的城市，现在别说是人了，东西都没了，就剩下水泥钢筋的骨架，被烈日炙烤过仍有余温的墙壁。

为了方便运输，主干道上都是提前清理过的，不过在这之后，还是有不少物品残留，被晒的碎了、化了，奶油似的躺在路边商铺门口。

新藏线0公里就从这里开始，从踏上新的路途开始，海拔就在逐渐升高，房车老早就有了车内供氧，不止是人类需要，小猫小狗也是有需求的。

于是在海拔快过三千的时候，姜清鱼就开启了车内供氧功能。

夜间行驶，除了并不那么好开的路况之外，也算得上是畅通无阻，从叶城离开，第一站就是麻扎达坂。

达板通俗点来说就是山顶隘口的意思，若是自驾的话，许多达板下都会有检查站，遇到大雪封山，检查站的人则会劝返，特别是那些骑摩托车自驾的驴友，山口风大，没有地方扎营，贸然下山风险极高。

‘麻扎’也有坟墓的意思，不过姜清鱼对此地的风俗民俗一知半解，想着不过路过而已，就没太多去了解。

麻扎达坂海拔四千九百多，对于常年生活在平原区的两位来说，这数字算是很厉害了，要不是全车供氧，估计都不好受。

特别是傅景秋，民间都流传着身体越好的人越容易高反，他每天的运动量那么大，不知道是不是所需求的氧气也多，若是普通自驾游，估计得自备制氧机。

幸好有房车托底，一家四口安然无恙，还能乐呵呵地坐在卡座边上看夜景。

高山陡峭，不知是不是高温的缘故，四处寸草不生，入目所及除了岩石还是岩石，在山脚时外头气温还蛮高，海拔逐渐升高之后，温度相对变的凉爽了一些，但还不至于到要下雪下冰雹的程度，附近的雪山还有个奶盖可以看。

这段路大概八十公里左右，上山下山各一半，下山的路看着更惊险一些，两侧山体互相交错，夜里看着宛若数只庞然大物，压迫感极强。

原本妹妹还窝在他怀里跟着一块儿看着窗外景象，见到外面数座山体仿佛迎面压来，吓的把脑袋埋进了姜清鱼怀中。

姜清鱼笑的不行，抱住小猫好一顿狠亲，拍拍它屁股：“好了好了，咱不看了，回去睡觉吧。”

等天亮之后，烈日再次悬挂，他们就会找地方休息，吃饭做事。

从城市里离开，这一路几乎都是自然风光，和疆内看到的那些又有不同之处，如果目的地暂时先定在拉萨的话，沿途估计得翻越数十个海拔五千以上的垭口，要不是有供氧，海拔上上下下的，太容易歇菜了。

这一天开下来，姜清鱼已经发现许多路段的糟糕之处，地面全是砂石不说，暴晒之下，水泥膨胀碎裂，要不是有防震功能，颠起来都没个完，路面就像是搓衣板，要是普通轮胎，擦分层了都有可能。

从麻扎达板下来后，经过三十里营房和大红柳滩，这里的补给站更是破旧，外头还有因为来不及带走而遗弃的摩托车和拖货用的三轮车，街边两侧不是民宿就是餐厅，沿街一排挂满了布满灰尘的红灯笼，有些已经坠落在地，咕噜噜随着风在地上乱滚。

附近的建筑工地停工，机器还停在里边，姜清鱼乐呵呵地跟傅景秋开玩笑：“要不要收一辆挖掘机走？”

傅景秋竟然也接：“你要在生态园里搞建设吗？”