第六章 工业设计的兴起(第20/34页)

1952年,他向母校麻省理工学院捐款525万美元,建 立了斯隆管理学院(Sloan School of Management, MIT);他还出资成立了纽约市的斯隆-凯瑟琳癌症研究所(Sloan-Kettering Institute for Canser Research, New York)。

斯隆于1956年从通用汽车公司退休,1966年去世,享年90岁。

(2)哈利·厄尔

在美国历史上,哈利·厄尔(Harley J. Earl, 1893—1969)是第一位升任全国性大企业高级主管的设计师。他曾在美国汽车巨头“通用汽车公司”(GM)的设计部门担任主管,后来成为通用的副总裁。哈利·厄尔是现代交通工具设计方面的先行者,很早就将徒手速写和手工黏土模型作为汽车设计的基础技巧。他倡导的“概念车”,已经成为汽车设计的重要工具和市场营销的利器。

1893年,哈利·厄尔出生于加利福尼亚州的好莱坞,曾就读于斯坦福大学,但中途辍学,而加入了他父亲开设的汽车工坊,为好莱坞的电影明星们量身定制车身和各种汽车配件。他的设计能力和采用黏土模型的设计方法,受到时任凯迪拉克总经理的劳伦斯·P.费雪(Lawrence P.Fisher, 1888—1961)的赏识,并请他为凯迪拉克设计1927年的“拉-萨勒”轿车(La Salle, 1927)。厄尔的设计获得很大成功,促使通用汽车公司当时的总裁阿尔佛雷德·斯隆下决心成立了“艺术和色彩部”,并请哈利·厄尔出任该部的第一任主管。

在此之前,美国汽车制造业对于汽车外形的设计并不重视,大多是由工程师根据功能和成本的考量去建造的,相当简陋和粗糙。少量高级汽车则是根据顾客的喜好,将车身外包给小型工厂逐件加工。厄尔的工作对整个美国汽车行业都造成很大的冲击。1937年,“艺术和色彩部”更名为“造型部”,厄尔也被斯隆提升为通用汽车的副总裁,主管汽车的造型设计。

通用汽车公司凯迪拉克车1937年的广告。

通用汽车公司总裁阿尔佛雷德·斯隆1926年登上了《时代》周刊封面。

通用汽车公司别克车1937年的广告。

哈利·厄尔设计的凯迪拉克艾尔多拉多·布鲁厄姆轿车。

通用汽车公司奥兹莫比尔车1937年的广告。

厄尔总是希望他设计的车看起来平滑、流畅,因而他就将车身上那些凸出的部分(诸如车灯、挡泥板等)都糅合进车身。他还将原来置于车尾外面,显得突兀的行李箱,放进了车内的座位后面。他的设计特点是将车身拉长、降低,以流线的外形营造出速度感来。

在设计程序方面,厄尔也有很多革命化的创新。以前的汽车制造厂商都是用铁皮敲打出汽车原型来,既费工,又不易准确。厄尔首先推出了用黏土模型来展示汽车设计的效果,加工容易很多,成本也降低了。他率先设计前卫的“概念车”,用来测试消费者的反应和接受程度,了解消费者的品位和要求,以利于做出具有前瞻性的生产计划,为大规模量产打下基础。1939年,厄尔为通用汽车设计了别克Y-Job——汽车工业的第一部概念车。这辆双人座的运动型车,有隐藏式的车头灯、动力方向盘、内凹式水平把手、电动车窗等新奇玩意,怎么看都不像是在大萧条年代设计出来的,而更像二战以后1950年代的时尚跑车,可见厄尔的眼光是何等超前、高远。从此,各汽车厂都纷纷跟进,推出概念车。厄尔还是美国运动型赛车的重要推手,1953年推出的雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)跑车,就是由他设计的,迄今仍被视为“最佳美国跑车”。

厄尔最著名的设计包括别克Y-Joy(Buick Y-Joy)、雪佛兰诺玛德(Chevy Nomad)、凯迪拉克艾尔多拉多·布鲁厄姆(Cadillac Eldorado Brougham)、1950年代几乎所有别克车,以及雪佛兰的科维特(Chevrolet Corvette)跑车。

厄尔是美国汽车工业的首位造型主管,他在通用汽车公司长达30多年的服务,树立起了这样的信念:汽车的外形,是吸引消费者的重要因素;汽车既要好用,也要好看。使得汽车的造型设计从此成为汽车整体设计中的一个重要组成部分,而他本人,则成了汽车设计历史上最有影响的造型大师。除了前述的概念车Y-Job之外,他在汽车设计 中还有很多创新,例如回绕式车窗雨刷、硬顶轿车、双色油漆的车身、四个一组的车头灯系统,以及尾鳍设计等等。这一切,都给美国的汽车行业造成了深远影响。

(二)家具行业

早在20世纪初年,美国的家具行业已经颇具规模。不仅生产满足本国民众生活所需的家具,并且还向欧洲出口。据美国家具名人堂(American Furniture Hall of Fame)提供的数据,1900年,美国南部的家具行业重镇——北卡罗来纳州已有44家家具制造厂商,年产值超过150万美元(注:本书中所提到的货币,均按当年的币值计算)。到大萧条之前的1929年,北卡罗来纳州的家具生产厂商已有143家,年产值增长率达到33.6%,而全美国家具行业的年产值已经达到6.59亿美元。