第九章 当代汽车设计（第14/33页）

这家全称为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili的意大利车厂，成立于1910年，简称“阿尔法”（ALFA）。自1946年起使用“阿尔法-罗密欧”的名称，总部设在米兰。第二次世界大战以前，该厂起初主要生产纯粹的赛车，出名的车型有1935年的P3型、1938年的158型等。

单纯的赛车对汽车业整体的影响有限，市场也很局限。二次大战结束以后，这家公司便开始在直接影响市场设计潮流的轿跑车方面加大了投入，生产出1966年的阿尔法-罗密欧敞篷“蜘蛛”（spider）、1967年的“蒙特利尔”（Alfa Romeo Montereal, 1967）等一系列令人瞩目的优秀轿跑车。

影片《黄金眼》中的詹姆斯·邦德和宝马Z3。

法拉利308 GTS（1979）。

阿尔法-罗密欧『蒙特利尔』（1971）。

保时捷911『卡利拉』RS跑车。

1980年代，阿尔法-罗密欧的跑车、轿跑车设计进入巅峰状态，这些车均由意大利著名设计师设计，具有鲜明的意大利特点，造型优雅，性能强悍，在世界上享有很高的声誉。现在，该公司是菲亚特的子公司，但仍保有自己的商标，继续朝着生产高性能跑车以及轿跑车的方向努力。其所生产的从概念车发展起来的阿尔法-罗密欧“纳瓦亚”（Navajo, 1976）、阿尔法-罗密欧164（1989）都是这个时期相当出色的车型。

这个类别的超级车有意大利车系的兰西亚“斯特拉托斯”（Stratos, 1973）、兰博基尼“康塔克”（Countach LP 400, 1974）、法拉利400 GT（1976）、法拉利308 GTS（1978）等，德国车系的梅赛德斯-奔驰375C（1967）、宝马3.0 CSL（1972）、保时捷911“卡利拉”RS跑车（Carrera RS, 1973）、保时捷934-5（1976）、宝马M1（1979），以及法国的雪铁龙SM（1970）、英国的捷豹（Jaguar）E-type III（1971）等等。

（五）多用途车问世

进入1980年代以后，多用途汽车（Multi-purpose Vehicles，简称MPV）的兴起，成为一股引人注目的新潮流。这类车的车身比较高大，乘坐比较舒适，适合多人乘坐，并可携带较多行李物品，俗称的“面包车”“旅行车”均属这一类型。

其中一个更细的类别是SUV（Sport-UtilityVehicle的简称），与一般的MPV相比，这类车的马力更大，机动性能更强，车身更高，方便在路面状况较差的野外环境行驶，吉普车通常属于这一类。

自从1980年代兴起以来，这一车种一直在市场上表现 不错，有孩子的家庭、喜爱户外活动的人士，都是这类车的拥趸。近年来，连一些传统上生产豪华房车的车厂，也涉足于此，例如保时捷、梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等都有MPV车种推出。这一类型车也有向高端化、豪华化方向发展的趋势。

20世纪中期以来，汽车外形设计上的一个趋势是更修长、更低一些，以期更具动感、更年轻化。但是进入21世纪后，汽车设计师们发现，越来越多的购车人士会购买四轮驱动的、车身比较高、感觉更加安全的汽车，因此一种被称为“跨界”（Crossovers）的车种就应运而生了。它们具有类似SUV的外形，但主要用于城市公路上的行驶；具有家庭房车的功能，但车内空间更大、更高（梅赛德斯-奔驰最新推出的跨界车，室内空间可容成年人直立行走）。

（六）方兴未艾的城市车

如果说“跨界”车的走向是更大、更高、更安全，那么在“可持续性发展”、环保节能的社会意识逐渐成为主流，并且随着“新都市主义”的复兴，更多的人回归城市，在市内、近距离的通勤交通日益增加的情势下，对于轻便、紧凑、废气排放少、能耗小的微型都市代步车的设计和生产，就提到议事日程上来了。不少车厂也在这方面做出探索和调整，设计出一些小巧玲珑、引擎容量在1000CC以下的三缸，甚至两缸发动机的微型车来，这些车就被归入了“城市车”（City Car）一类。

“城市车”以双人座为多，时速通常在150公里以下，一般限于在市内道路上行驶，少部分可以达到在高速公路上行驶的安全性要求。这类车中，名气最大的要算梅赛德斯-奔驰公司旗下的“精灵”车（Smart）。

韩国起亚（KIA）公司推出的跨界车（2013）。

1995年的奥迪TT。

日产『普莱利』多用途车（Nissan Prairie MVP, 1983）。

意大利『博通』公司设计的阿尔法-罗密欧『纳瓦亚』（1976）。

切诺基吉普（Jeep Cherokee, 1984）。

梅赛德斯-奔驰G350（2011）。