第九章 当代汽车设计（第19/33页）
J.梅斯设计的奥迪Avus。
小爱德华·维尔本设计的雪佛兰『卡玛罗』。
宝马公司自行开发的第一款车——BMW 3/20AM-1型车。
2013年洛杉矶汽车大展上雪佛兰『沃尔特』在演示充电设备。
3．小爱德华·维尔本
小爱德华·维尔本（Edward T. Welburn, Jr., 1950— ）从2005年起担任美国通用汽车的国际设计部副总监，通用汽车公司从1927年起，前后只雇用过6位设计总监，而维尔本是第六位。维尔本主持设立了由地处世界上7个国家的10个设计中心形成的通用公司创意设计网，雇用了超过1800名设计师。虽然汽车市场在美国有所萎缩，但是维尔本依然能够引导公司的各个品牌在设计上有所发展。
其中最受人瞩目的是革命性的、具有超常续航能力的电动车雪佛兰“沃尔特”（Chevrolet Volt, 2011），该车在当年的北美国际汽车大展上荣获“年度最佳车辆”称号。他的其他重要设计作品还包括2008年推出的雪佛兰“马里布”（Chevrolet Malibu）和2010年推出的雪佛兰“卡玛罗”（Chevrolet Camaro），以及凯迪拉克CTS（Cadillac CTS）等，很受业界好评。维尔本为人低调，却是做大项目的人，2009年，小爱德华·维尔本入选美国汽车名人堂。
4．拉尔夫·吉勒斯
美国设计师拉尔夫·吉勒斯（Ralph Victor Gilles, 1970— ）是汽车设计界少壮派中的优秀代表。他从1992年加入克莱斯勒的设计团队，历任公司旗下SRT品牌和道奇品牌的设计主任，于2009年担任克莱斯勒公司的资深副总裁和产品设计部主任。主管年产800万部克莱斯勒旗下乘用车的设计，包括克莱斯勒、吉普、道奇几个大品牌。
吉勒斯1992年毕业于底特律的创意研究学院（College for Creative Studies），并于2002年获得密歇根州立大学（Michigan State University）的工商管理硕士学位。是一位狂热的汽车爱好者，热衷于观看方程式1（Formula 1）、塔佳创新者乐园（Targa Newfoundland Rally）等各种汽车大赛和车展，并多次担任评判员。
吉勒斯的重要设计作品包括克莱斯勒300（Chrysler 300, 2005）和利用300的底盘发展起来的旅行车道奇“马格农”（Dodge Magnum, 2005），两款车都被权威汽车杂志《汽车和驾驶人》（Car and Driver ）选入2005年和2006年的“最佳十车”名录。克莱斯勒300更被《金钱》杂志（Money ）评为“年度最佳汽车”，被认为是克莱斯勒公司出品的最佳高档轿车，2005—2013年间，在美国本土的销售量为67.5万辆。
（二）德国
德国是目前国际汽车行业中最稳定的生产国，品牌走高端方向，几大车厂都有稳健的发展。奥迪（Audi）、宝马（BMW）、梅巴赫（Maybach）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、保时捷（Porsche）、精灵（Smart）、大众（Volkswagen）都处于稳定的状态。德国汽车业通过兼并、融资的方式控制了许多其他欧洲国家的车厂，对于增强德国汽车本身的竞争力很有帮助。
1．宝马汽车公司
宝马汽车公司的全称是Bayerische Motoren Werke AG，通常简称为BMW，该公司成立于飞机工业正方兴未艾的1916年，创办人是佛朗茨·约瑟夫·珀普（Franz Josef Popp, 1886—1954）。公司初期生产过飞机，但很快就转而生产摩托车，从1929年开始生产汽车，现在主要生产汽车、摩托车和引擎。
J.梅斯设计的大众新一代『甲壳虫』一号概念车。
拉尔夫·吉勒斯设计的道奇『马格农』。
收藏在宝马公司博物馆的BMW250——最早的宝马『伊瑟塔』小车。
BMW生产的第一款车叫作“迪茜”（Dixi, 1929），但这款车不是公司自己开发的，而是得到英国奥斯汀公司的许可，在奥斯汀7型车的基础上生产的。BMW真正意义上的第一辆车，应该是1932年生产的3/20 AM-1型车。1936年推出的BMW328型轿跑车，在1930年代后期曾称霸欧洲的主要轿跑车赛事。
第二次世界大战中，BMW曾为德军生产了汽车、摩托和飞机引擎，战争末期，所有BMW的工厂都遭到盟军轰炸机的重创。战后，BMW原设在艾森纳赫（Eisenach）的工厂被划入民主德国，后成为EMW公司（Eisenach Motoren Werke），生产“沃特堡”（Wartburg）牌汽车，直至1991年柏林墙坍塌。而处在盟军控制区内原设在慕尼黑的工厂则从1948年开始生产摩托车，从1951年开始生产公司的豪华品牌BMW 501。不过，这辆车的价格相当于德国当时平均年薪的4倍，一般消费者根本负担不起，而富裕阶层则宁愿购买品牌更为稳定的同等级别奔驰汽车。