第九章 当代汽车设计（第22/33页）

3．哥顿·华格纳

哥顿·华格纳（Gorden Wagner, 1968— ）大概是梅赛德斯-奔驰公司历任设计总监里最年轻的一位了，2008年当他接受这一重任的时候，他尚未满40岁。他很明确自己的任务——眼光要向前看，要用新的设计语言带领这个豪华品牌从传统转向现代。他很清楚地认识到，设计已经成为赢得新顾客的关键因素。他将这种新的设计语言命名为“感性的单纯”（Sensual Purity）。

华格纳先在德国埃森大学（University of Essen）学习工业产品设计，后来到伦敦的皇家艺术学院交通运输设计专业深造。1997年加入梅赛德斯-奔驰公司以前，他曾经在大众车厂从事过内饰设计，后来还在日本的马自达公司和美国的通用汽车公司工作过，对于世界汽车发展的趋势，有深切的了解。他很崇尚德国电器品牌布劳恩的设计风格，也对包豪斯充满敬意。华格纳说，简洁是他的设计哲学的关键内容，他认为，豪华汽车从传统向现代的转换过程中，有一些风格特点是应该承传下去的：简洁、纯粹、工艺性。

华格纳主持设计的奔驰CLA轿跑车是最新推出的入门级奔驰小车。这辆车的车身轮廓清爽、单纯，一道明晰的线条从车头灯起，横过车身，以略显下沉的趋势指向后轮，有一点1930年代流线型风格的韵味，并具有非常出色的空气动力学性能，完全实现了原定的目标——充满激情、散发着青春气息，为奔驰这个老品牌打造出新的面貌。这款车的市场销售非常成功，根据美国市场的统计，客户的平均年龄只有43岁，比其他品牌同类型汽车购买者的平均年龄年轻了7岁，而且，80%的购车者是从其他品牌转过来的。华格纳和他的设计团队，在争取新客户方面，交出了一份亮丽的成绩单。

大众公司旗下『西亚特』品牌最畅销的『伊比扎』车。

奔驰CLA轿跑车。

奥斯汀Seven系列微型车（1929）。

奥斯汀-罗孚公司推出的五门掀背车『玛依斯特罗』。

4．沃夫冈·约瑟夫·艾戈尔

奥迪公司的设计总裁沃夫冈·约瑟夫·艾戈尔（Wolfgang Josef Egger, 1963— ）被称作“最意大利化的德国人”，他于1989年毕业于米兰国际艺术与科学学院（International College of Arts and Sciences）的工业设计系，并于同年进入阿尔法-罗密欧公司，开始了他的汽车设计生涯，1993年，他成为该公司的设计部主管。1997年，艾戈尔带着他设计的“努沃拉”（Nuvola）概念车出席了巴黎车展，获得好评。随后，他又成为沃尔特·德·席尔瓦领导的设计团队成员，设计了阿尔法-罗密欧的156、166、147和8C Competizione等车款，评论界称赞他为这个品牌“注入了情感因素”。

2007年，44岁的艾戈尔接替升任大众公司设计总监的沃尔特·德·席尔瓦，成为奥迪的设计总监，负责奥迪和兰博基尼两个品牌的设计。他先后设计了新一代奥迪A6和A3，并设计了2010年的“酷阿特洛”（Quattro）概念车和E-Tron概念车。

2013年，艾戈尔离开奥迪设计部门，前往在2010年已经被大众集团收购的“意大利设计”（Italdesign），负责该设计中心的设计事务。

（三）英国

历史上，英国以出品顶级豪车、有趣的小车、超级跑车三个类型为主。目前豪车品牌有阿斯顿-马丁（Aston Martin）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）、名爵（MG）、宾利（Bentley）；超级跑车有莲花（Lotus）；一般性乘用车有阿斯 卡利（Ascari）、奥斯汀（Austin）、卡特汉姆（Caterham）、美洲虎（Jaguar）、路虎（Land Rover）、摩根（Morgan）、路华（Rover，或译成罗孚）；有趣的小车有迷你（Mini）等。但很多英国车厂的实际拥有者已经转手为德国或其他国家的厂商，未必是以英国设计师为主了，甚至有一部分英国车的主要概念是来自外国设计师的情况也经常出现。

1．奥斯汀汽车有限公司

英国奥斯汀汽车有限公司（The Austin Motor Company Limited）的历史几乎可以看作英国汽车工业的一个缩影。自公司的创始人赫伯特·奥斯汀（Herbert Austin, 1866—1941）在1905年时制造了第一辆奥斯汀汽车起，直到1918年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者之一，雇员人数多达2万人，赫伯特·奥斯汀的名言是“让广大民众动起来”（Motorize the Masses）。但第一次世界大战后，英国的汽车市场急剧萎缩，公司也陷入了濒临破产的境地。赫伯特·奥斯汀曾请求员工停领资薪，员工们同意了，公司得以幸存下来。直到1922年，被称为最便宜的小车——Seven车系成功上市，才使公司转危为安。